文 | 萧田

“福特电马都来了！但谁买啊？”“别克家真有钱，自带工程队，搭了一个三面led屏幕展台，还请了车模”“你们家定了几辆？我一上午一辆没有”……几位不同品牌的汽车销售聚在一起窃窃私语。

国庆节首日上午10点左右，财经无忌来到了位于盐城大庆路体院馆北广场，这里正举行一个为期三天的“国庆车展暨新能源及智能汽车消费节”活动。据官方介绍，该车展合作的品牌接近百家。

打开网易新闻 查看精彩图片

但与车展商的热情形成鲜明对比的是，财经无忌发现观展者却寥寥无几，多数是绕着车展逛一圈，零星的几位潜在购车者也都停留在不知名的新能源车企展台前，比如天际、合创、光小新等。

一边是三四线城市“农村赶大集”的展会，另一边是兴师动众的大品牌车企鲜有人问津，这一场景用“魔幻”两字形容也不为过。

作为江苏重镇，坐拥1.7万平方公里的盐城，既是省内面积最大的城市，也是中国重要的汽车重镇。20多年前，盐城携手悦达，打造了中国加入WTO之后首个汽车涉外重组项目，盐城作为悦达的主要落户地也成为了消费的重要战场。

但面对快速变化的市场需求，以及能够迅速掌握市场趋势的造车新势力们，这位“韩国骄子”在华销量已连续多年下滑，市场份额不断受到侵蚀，这座“汽车之城”的存在也越来越低。

疫情以来，宏观经济形势面临“三重压力”，而汽车制造业作为国民经济支柱产业，对上下游产业链拉动明显。为提振经济，促进汽车消费也成为了 盐城汽车消费的重中之重。

在国庆这个重要的大促节点，国庆车展能否达到预期还不得而知，但一座城和一个产业之间的拉扯却已经展开。

鹊巢鸠占，新能源车企改占起亚大本营