特斯拉开年打出的一张“降价牌”，间接从造车新势力饭碗中抢走了销量。

AITO问界、小鹏、零跑坐不住，纷纷官宣降价。

其中小鹏最高降幅达到3.6万，仅次于特斯拉开年的降幅。

而今天，一直对外声称“蔚来绝不降价”的李斌，也被打脸了。

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根据我们了解，蔚来针对2022款ES6和ES8进行降价促销，降幅最高超过了10万元。

对全款购车的用户，包括蔚来ES7在内，蔚来还可以给予3000-5000元不等的折扣优惠。

随后，蔚来回应降价促销，称是少量展车、库存车享优惠政策。

当然，这10万不是直接降价，而是指赠送辅助驾驶包、现金折扣、折价选购配置包、限时补贴、零息贷款等加总的优惠权益。

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无独有偶，蔚来的“难兄难弟”——理想汽车，在1月销量环比出现下滑的情况下，也传出降价风声。

有消息称，理想ONE的部分在售库存车，优惠后售价仅为28.48万元。

综合其他赠送和优惠权益来算，相比34.98万元的官方指导价，理想ONE便宜了七万元以上。

自从理想L8推出以后，理想ONE就活在“停产”的传闻中。

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半年时间左右，理想ONE就降价7万甩卖，被割韭菜的理想车主，也只能吃哑巴亏了。

而在看完上个月新能源汽车的销量表现后，果不其然，特斯拉降价的威力还是很猛的。

直接“降维打击”，特斯拉降到位了，客户也被抢走了。

因为刚刚过去的1月，造车新势力的销量几乎全部下滑。

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当然，这里说的造车新势力不包括比亚迪。

上个月比亚迪卖掉15.13万辆，和新势力已经完全不是一个量级的，同比增长62.44%，但环比却下滑超3成，单月销量不足20万辆。

后续电车销量增长动力堪忧。

没有销量神话，电车的资本故事，还能被支撑起来吗？

9家新能源车企中，理想汽车的销量同比实现正增长，而问界AITO因为去年基数小，增幅达到449%，剩下7家车企交付同比均下滑。

零跑下滑最严重，上个月只卖了1139辆车，下滑86%；小鹏次之，交付5218辆车，下滑近六成。

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小鹏是造车三傻中，失速最快的新势力了。

去年12月小鹏交付了1.13万辆，刚有点好转，结果今年1月又不行了。

很惨的是，这9家新能源车企，1月销量/交付量加起来才6万辆出头，都够不上比亚迪销量的一半。

算下来，上个月，不少造车新势力每天卖车行情，可以说是十分惨淡：

零跑卖不到40辆车/天，岚图每天卖52辆。

看来过年期间，大家既不怎么讨论买房，也不怎么讨论买车的事情。

电车销量低迷，很难不让人怀疑 ，接下来是否还会迎来一波降价潮。

毕竟大家年初定下的销量目标，都不低的，胯下海口。要实现它，还得靠大众买单。

只可惜，1月销量没有一家车企能达标的。

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比亚迪喊出400万辆的全年销量目标，月均销量至少要达到33.4万辆才行，而1月仅完成全年目标的3.78%。

马斯克的目标也不低，虽然只有比亚迪的一半，但和2022年特斯拉交付131万辆相比，今年目标增幅在53%。

蔚来没有给出明确的销量目标指标，但李斌说，今年目标是要超越雷克萨斯的燃油车量。

“蔚小理”今年的目标都在20万辆左右，按照1月这样的势头，铁定会输。

新能源是近几年风口上的猪，在补贴和政策扶持下，市场迎来爆发期。

去年新能源渗透率已经接近30%，全年销量567万辆，增速90%，但增速已经比2021年有所下滑。

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今年开局不利的行情，会不会成为价格战的导火索？

最后八卦一句，说财猫的30万粉丝，都买车了吗？

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