6月18日，长江通信（600345.SH）高开，早盘涨停，实现三连板，报22.35元/股，总市值73.67亿元。

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消息面上，继北京、福州、鄂尔多斯后，备案金额约170亿元的武汉“车路云”一体化重大示范项目于6月14日获有关部门批准备案。

对此，南财快讯记者以投资者身份致电长江通信投资者热线，相关人员表示，“公司目前没有参与（武汉）车路云一体化的协同项目。此外，公司不涉及无人驾驶业务，主要从事交通软件平台、解决方案及终端应用。”

记者注意到，长江通信17日晚间发布股票交易异常波动公告称，经自查，公司目前生产经营情况正常，市场环境及行业政策未发生重大调整，生产成本和销售等情况没有出现大幅波动，内部生产经营秩序正常。目前尚未发现可能或已经对公司股票交易价格产生重大影响的媒体报道或市场传闻；亦未涉及市场热点概念的事项。

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长江通信官网显示，该公司是1996年设立的高科技上市公司，2000年在上交所上市，是中国信息通信科技集团有限公司面向智慧城市应用领域重要的子公司。据介绍，长江通信面向智慧城市建设，聚焦智慧交通领域，以北斗高精度定位、A|图像视频识别、大数据等技术为核心，提供软硬件产品、解决方案和工程服务，产品和服务主要包括北斗应用、智慧交管、智慧交运、智慧城市应用四大板块。

据了解，车路云协同是一种先进的交通系统，它通过集成车辆、路侧基础设施和云端平台，实现智能网联汽车的安全、高效运行。

据招商证券分析，除了四大一线城市，重庆、成都、武汉、海南、杭州、无锡、长沙、苏州、南京、合肥、长春、济南、沈阳、福州等省市，或因在汽车智能网联领域起步较早，或者本来就是汽车业重镇，皆有望进入车路云一体化试点城市20城名单。此外，鄂尔多斯和十堰两座非一二线城市，因在矿用车和商用车的智能特色应用场景，也有望进入试点。

清华大学智能产业研究院制定了三个阶段的实施目标：近期目标是到2025年，在部分先行城市和高速公路实现规模商业化；中期目标是到2030年，在国内大中型城市和高速公路中大规模推广；远期目标是到本世纪中叶，在全国重要城市和高速公路实现智能道路覆盖和自动驾驶全面应用。这些目标包括逐步增加高等级智能道路的里程，提升新车的自动驾驶技术水平，以及确保自动驾驶车辆在城市和高速公路上的连续行驶能力。

（声明：文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。）