6月24日，广汇汽车收盘下跌10.23%，报0.79元，于上个交易日股价首次跌破1元，且股价已连续2个交易日跌停收盘。广汇转债今日继续下跌20%，连续2日累计跌40%，转债价格仅为46.034元，远远偏离面值。

打开网易新闻 查看精彩图片

资料显示，广汇汽车服务集团股份公司位于辽宁省大连市甘井子区华北路699号，公司是中国最大的乘用车经销与服务集团，主营业务包括整车销售、汽车租赁等一站式全方位综合服务。在2021年辉煌时期公司曾实现年营收约1584.4亿元，新车销量69.7万台，运营超过786个营业网点，包括745家4S店。

广汇汽车遭遇经营危机

股债面临退市风险

今年一季报显示，广汇汽车实现营业总收入277.90亿元，同比下降11.49%；归母净利润7094.05万元，同比下降86.61%；扣非净利润95.07万元，同比下降99.80%；经营活动产生的现金流量净额为-12.02亿元，上年同期为-22.24亿元，值得一提的是，公司当前负债已达到693亿元，公司经营情况逐步恶化。

打开网易新闻 查看精彩图片

公司的官方解释称主要是报告期内汽车消费复苏缓慢，受行业价格战影响整车盈利能力下滑，且传统燃油车受新能源汽车市场挤压，收入规模下降但成本相对刚性导致营业利润大幅下滑。

除此以外，6月20日，广汇汽车发布关于公司股票及可转换公司债券可能被终止上市的第一次风险提示性公告。

公告显示，广汇汽车股票2024年6月20日收盘价为0.98元/股，首次低于人民币1元。根据相关规定，在上交所仅发行A股股票的上市公司，如果公司股票连续20个交易日的每日股票收盘价均低于1元，公司股票可能被上交所终止上市交易。

打开网易新闻 查看精彩图片

此外，如若出现“连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元”的情形，公司股票及可转换公司债券“广汇转债”将因触及交易类强制退市情形被上交所终止上市。

广汇汽车表示，公司董事会正在积极敦促管理层努力采取相应有效的措施，积极做好经营管理、市值管理等各方面工作，并持续关注公司股价波动情况，严格按照相关规定及时履行信息披露义务。

私募大佬林园巨亏

可转债无法规避退市风险

根据私募排排网数据发现，2023年报林园投资旗下的产品现身于多只可转债的前十大持有人名单中，包括广汇转债、华体转债、纵横转债、宝莱转债、翔鹭转债、迪贝转债、正裕转债等。

林园并未持有广汇汽车正股，而是持有广汇转债多年。从公开资料显示，早在2021年二季度末，林园投资就是广汇转债前十大持有人。

打开网易新闻 查看精彩图片

据最新披露的数据显示，林园投资192号私募证券投资基金目前持有广汇转债442.07万张，持有比例为1.25%。假设林园投资持有成本为可转债发行面值100元，即4420.7万元，当前可转债市场价格为46.034元，那么林园投资在单只可转债上已亏损高达2385.68万元。

然而，林园投资在可转债投资方面并非第一次失利，2023年5月，正邦转债从107.2元暴跌至目前的64.239元，跌幅超66%，而林园旗下合计4只私募产品进入了正邦转债的前十大股东名单，2023年8月4日正邦转债以低于面值的84.813元退市，正邦转债的投资们以亏损作为了终局。

当前退市的上市公司逐渐增加，投资者对于绩差或者有问题的公司，股票和可转债都要远离。可转债在一定程度上或规避了股票价格下跌的风险，而非退市的风险。