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近日，一位认证为“奇瑞员工”的网友发帖称，奇瑞汽车内部存在强制加班行为，每周加班时长需大于20小时并且没有加班费，仅补贴10元餐补。另外，员工加班调休时间严格限制，部分部门禁止调休申请、禁止请假，还会依照加班时长进行末位淘汰。奇瑞为了掩盖加班的事实，甚至将员工加班时间在系统上统一改成了下午5点。此消息一出，引发热议。

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有业内人士称，这次事件的导火索是，为上市合规，奇瑞汽车关闭了所有员工打卡历史记录，并于近日关闭员工打卡时间查询权限，默认展示为8:30~17:00(实际要求8:25~20:00)，这引发了员工的不满。

此前，奇瑞汽车就因高强度的工作制度上热搜，据了解，此前2023年进入奇瑞汽车的应届生就向相关媒体报料称，奇瑞汽车人才流失率较高，应届生几乎不到一年走掉了七成，剩下的也只准备积攒两年工作经验后跳槽。据他统计，5月一共加班了120小时，加上正常上班的174小时，总计工作时长近300小时。但他到手的薪资只有4800元左右，算下来时薪只有16元。

多位证券人士向媒体表示，奇瑞汽车正在重启IPO，按照预定计划将在2025年前完成A股上市。考虑到当前IPO审核进一步收紧，且大概率明年未有放松可能性，奇瑞汽车能否按照既定安排完成上市仍是未知数。

而早在去年3月，就有奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华发布内部邮件称，“通知所有的员工，以奋斗者为本，周六是奋斗者的工作日。”此邮件一出，被网友认为是“道德绑架式自我感动”。

据天眼查显示，奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月，法定代表人为尹同跃，注册资本约54.7亿元人民币，由张伟、孙翔、王挺、芜湖瑞创投资股份有限公司等共同持股。其风险信息显示，该公司存在上百条法律诉讼信息，其中近30条为劳动争议、劳动合同纠纷案件。

今年1月，奇瑞控股集团发布2023年度销量：随着12月份以215,690辆的单月销量收官，奇瑞集团2023年实现销量“十二连涨”，累计销售汽车达到历史性的1,881,316辆，同比增长52.6%。

2023年面对行业极度竞争的挑战，奇瑞集团坚持“品牌向上，市场向外，技术向未来，产业向全价值链”的高质量发展道路，经营业绩创造“三项历史新高”

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按劳动法规定：加班时间限制：用人单位由于生产经营需要，经与工会和劳动者协商后可以延长工作时间，一般每日不得超过一小时；因特殊原因需要延长工作时间的，在保障劳动者身体健康的条件下延长工作时间每日不得超过三小时，但是每月不得超过三十六小时。

加班工资标准：工作日加班：支付不低于工资的百分之一百五十的工资报酬。

休息日加班且不能安排补休：支付不低于工资的百分之二百的工资报酬。

法定休假日加班：支付不低于工资的百分之三百的工资报酬。

加班证据：考勤记录是索要加班费的重要证据之一，因此建议劳动者注意保留加班通知、打卡记录等。

特殊情况处理：不定时工作制或综合计算工时工作制：企业应依据相关法规，关注职工健康状况及听取多方权益诉求，采用集中工作、轮班休息、调休等灵活工休手段，保证职工享有休息权及生产任务顺利完成。

培训服务期和竞业限制：公司可以在这两种情况下向员工索要违约金。

劳动者权益保护：劳动者在加班时应得到合理的报酬，用人单位应严格遵守相关法律法规的规定，确保劳动者的权益得到保障。如果用人单位未按规定支付加班费，劳动者有权向劳动保障监察机构投诉或申请仲裁。

根据脉脉网友爆料，现如今汽车行业存在普遍加班现象，至于是否有加班费则不得而知，看来汽车行业从业人员现在确实压力极大。

如此看来奇瑞汽车是在公然挑战劳动法。

编辑：侯夏雪