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能留给苹果汽车选择的供应链不多了，特斯拉抢占了环上海周边的供应链，台湾没有成熟的汽车供应链，韩国缺少优势，留给苹果的优选，可能在日本。

作者|旺仔

编辑|程怡

苹果的造车项目，经历了数次“中道崩阻”的时刻之后，将产品面世的时间点定在了2026年，还是史诗级降级的版本：方向盘、刹车脚踏板，这些苹果想要放弃的装置，最终都得安排上。

Apple Car最终还是活成市面上大多数汽车的样子。不过，苹果想要通过搭载一台处理器性能相当于M2芯片4倍的车载计算机，强行“挽尊”，用光学雷达、雷达传感器和摄像头的组合，辅助驾驶。

这是苹果最后的倔强，无法做到跨时代领先，起码要做的好一些，毕竟想卖10万美金。而且，苹果要加速了，供应链企业已经着急了。郭台铭已经等不及在印度和美国建厂，要自己造车了。索尼也发布了首款概念车。大有苹果不卷，自己自卷的意思。

苹果还陷在徐徐图之的节奏中，只是，在消费电子需求疲软的情况下，苹果靠“祖上”的积累，还够不够让库克挤牙膏式撑到2026年？

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